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东方海外(oocl)首席执行官董立均日前在新加坡的“seaasia2013”会议上表示,中国大陆2001年入世后开始的制造业和外包向中国的转移趋势可能已经终止,但制造业返回欧美的程度被夸大了,他说:“至少在一段时期内,中国仍将保持竞争力。中国的供应链基础设施是难以轻易被其它市场所复制的。”

董立均的观点得到了其它班轮业高管的支持,太平船务(pil)执行董事张松生2周前曾表示,一些产品的生产在转移出中国后,又返回了中国,原因是考虑到物流和运输的可靠性,中国的总成本更低廉。张松生还表示,亚洲区内集装箱贸易量已经超过了跨太平洋航线,他预测,到2030年,亚洲区内和亚洲至中东的集装箱运量将是目前水平的6倍,“中国将更重视和亚洲以及非洲国家

美国总统轮船(apl)总裁kennethglenn则表示:“我认为,拉美已经并将继续从近包(near-sourcing)中获益,很明显,拉美为北美和本地市场的生产正在增长,中东地区的近包市场也在发展。”马士基航运(maerskline)亚太区首席执行官thomasriberknudsen认为,亚欧线和跨太平洋航线的增长仍将“低迷”,“5%的增速已经一去他预测,太平洋航线今年的增速将只有很低的个位数,2014年将有所增长。knudsen还表示,“欧洲看来相当疲软”,目前没有增长,今年晚些时候他说,班轮业的市场条件至少比干散货和油轮市场要好,但班轮业还很脆弱。

knudsen还介绍,过去10年来,亚洲至美东的货物都通过巴拿马运河运输,而到今年年底,马士基将有一半的货物通过巴拿马运河运往美东,另一半将通过苏伊士运河运输。

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华菱星马重卡销量稳步回升,3月产销近3000辆,创18个月来销量新高。2013年一季度报告显示:报告期内,8亿元,同比增长30%;净利润646%。公司负责人透露,四月重卡产销量有望再创新高。

业内人士指出,2013年,宏观经济逐步温和向好、刚性需求稳步释放以及城镇化建设的良好预期,固定资产投资在未来一段时期内可能维持在一个较高的水平。另外,受政策法规、上游水泥生产企业向下游市场拓展、建筑施工方式不断进步等因素的拉动,华菱星马重卡及专用车将迎来良好的市

浙江三美化工股份有限公司

记者从徐工集团获悉,一季度,徐工积极应对工程机械行业持续低迷的不利局面,实现逆势突围,实现营业收入191亿元,销量、利润等各项指标均在全国同行业保持领先,其中3月份出口超过10亿元,刷新历史新高。

据统计,一季度,徐工挖掘机销量首次全线超越外资品牌,旋挖钻机销量翻番增长,均成功跻身国内市场2强。成套混凝土机械市场占有率稳步提升。高空消防车、环卫机械较大幅增长。新涉足的塔机、盾构机、大型清障车、宽体矿卡新接大量订单,保持翻番增长态势。水平定向钻继续居行业第一。

另外,传统产品市场占有率提升,徐工汽车起重机、履带起重机、随车起重机市场占有率均提升2个以上百分点6个百分点,平地机占有率提升5个百分点3个百分点,装载机销量增长超11%,一举跻身行业3强。平地机国内市场占有率再创历史新高,连续10年领跑;徐工铣刨机销量同比增长迅猛,国内市场占有率超过50%,巩固了行业第一位置。

同时,海外市场销售实现批量出口,全球协同实现新突破。一季度,徐工30台压路机、10台挖掘机首次批量出口欧美发达国家、10台12吨大吨位装载机实现批量出口。徐工集团全面融合德国施维英公司领